На блозі, який ви зараз читаєте, є багато рубрик і однією з них розділ «Автомобілі». Колись у ній ми багато писали. Часи змінилися, про автівки забули й саме сьогодні спробуємо виправити цю прогалину завдяки Віталію Заставному – блогеру, автору нового телеграм-каналу «Формула- 1», де він розповідає не просто про автомобілі, а про всім культові відомі перегони.

Про створення телеграм-каналу, очікування від нього, тенденції у світі моторів та багато іншого Віталій поспілкувався зі мною в розширеному інтерв’ю.

– Віталій, гаряче питання, як тобі Гран-прі Маямі, за рахунок чого вдалося перемогти Максу Ферстаппену?
– Доброго дня, Ігорю. Гонка в Маямі була насиченою на обгони, адже Макс Ферстаппен з команди «Red Bull» стартував аж з 9-ї позиції. Також хочу виділити Льюїса Хемілтона з «Mercedes», який стартував 13-м. Обидва пілоти провалили свою кваліфікацію. Як підсумок, на фініш Макс приїхав першим, а Льюїс фінішував на шостому місці. Тому вважаю гонку цікавою для вболівальника, проте, якби прогноз погоди здійснився і пішов би дощ, то гонка була б зовсім непередбачуваною і ще цікавішою. На мою думку, Макс переміг за рахунок тактики, він стартував 9-м, що дозволило йому експерементувати з шинами, він обрав Hard (найжорсткіший тип гуми). І не прогадав.

– Кого вважаєш головним фаворитом на перемогу в загальному заліку?
– Цього сезону продовжується тотальне домінування команди «Red Bull», і виглядає так, що боротьба за чемпіонство розгорнеться між двома пілотами австрійської команди: нідерландцем Максом Ферстаппеном (дворазовим чемпіоном світу) та мексиканцем Серхіо Пересом. Те, що команда «Red Bull» переможе у Кубку конструкторів, вже ні для кого не є новиною. Після перших п’яти Гран-Прі вони відірвалися від найближчого переслідувача, команди «Aston Martin», аж на 122 очка.
А ось у боротьбі за чемпіонство між ними поки що зберігається інтрига (Макс випереджає Серхіо лишень на 14 очок). Як заявив їхній бос Крістіан Хорнер, обидва пілоти «Red Вull» вільні боротися, тому багато чого буде залежати від результатів їхньої кваліфікації і обраної тактики на гонку.

– Розкажи, як давно ти почав захоплюватися Формулою-1 і за яких обставин це сталося?
– Напевно, кожен з нас в той чи інший період свого життя дивився по телебаченню перегони, в яких брав участь Міхаель Шумахер (семиразовий чемпіон світу), та захоплювався успішними виступами команди «Ferarri» (чемпіони в Кубку конструкторів 1999-2004рр.). Я теж з дитячою цікавістю за цим спостерігав, але дорослого усвідомлення та розуміння подій, які відбувались у мене не було. Цей спорт є надзвичайно важким з технічної та стратегічної точки зору. Тому можу впевнено сказати, що свідомо почав цікавитися перегонами Формули-1 з 2021 року. Мені пощастило, адже це був неймовірний сезон. Інтрига зберігалася аж до останньої гонки в Абу-Дабі, де перед нею пілоти мали однакову кількість очок (по 369.5 у Ферстаппена та Хемілтона відповідно). Після побаченого було просто неможливо не закохатися в цей вид спорту. Власне, після цього і розпочалося моє захоплення цим видом спорту.

– Ти став блогером, адже ведеш свою паблік у телеграмі? Розкажи про нього: коли створив, який контент тут? Представництво лише у телеграм чи можливо ще є сайт або ж сторінка у Facebook?
– Телеграм-канал створив 15 лютого 2023 року. Сьогодні, 15 травня, рівно три місяці з моменту існування. Ідея такого контенту зародилась у мене давно в голові, адже з моменту занурення у цей спорт я шукав новини про Формулу-1 на всіх можливих ресурсах і хочу зауважити, що знайти інформацію про автоперегони на українській мові в достатній кількості було досить складно. Мій контент складається з щоденних свіжих новин, статистики, опитувань, вікторин, аналізу, особистого погляду на події і, звичайно, мемів. Так, як я являюся початківцем в даній сфері, то сайту і сторінки в Facebook в мене ще немає. Всі мої сили зараз зосередженні на розвитку телеграм-каналу. Планів у мене багато, але всьому свій час. Далі буде…

– Що спонукало тебе стати блогером, адже, наскільки я знаю, раніше ти буквально жив футболом?
– Футбол залишиться в моєму серці назавжди. Нажаль, через травму коліна продовжувати приймати участь у змаганнях немає можливості. Проте, форму підтримую, граю у футбол з друзями раз на тиждень на регулярній основі. Мене знають більше як організатора, тому у футболі свого останнього слова я ще не сказав і, можливо, колись ви побачите мене, як власника одного з міні-футбольних любительських клубів. Може бути, що і Воробус приєднається до мого проєкту.

Повертаючись до блогу, я хотів створити такий канал, який сам довгий час шукав. На меті було, щоб люди, яким цікавий контент про Формулу-1 на українській мові, мали змогу в повному обсязі отримувати потрібну інформацію на щоденній основі.

Опис каналу «Простими словами про найскладніший вид спорту» говорить сам за себе – я стараюся робити контент доступним для всіх: як для початківців, так і для «бородатих» поціновувачів перегонів. Коментарі під постами залишив відкритими, тому ведеться постійний діалог з читачами. Кожен охочий може висловити свою думку щодо контенту, до якої я завжди прислухаюсь, тому вчимось і розвиваємось разом. Читачі нашої з Вами бесіди можуть перевірити це, перейшовши за посиланням.

– А сам хотів би спробувати свої сили за кермом боліда Формули-1?
– Це цікаве запитання, дякую. Так склалося, що я не маю практики водіння автомобілем. Деколи з друзями на картинг ходили, але мені важко уявити себе в кокпіті (назва кабіни керування боліду Формули-1 – авт.).
Та й об’єкивно стати пілотом в 34 роки нереально. Треба з дитинства брати участь у перегонах, починаючи з картингу, і дуже багато тренуватися, особливо це стосується м’язів шиї. Все тому, що швидкість боліда перевищує 300км/год. На даний момент офіційно зареєстрований рекорд ФІА в рамках Гран-Прі – 372,54 км/год, встановив його Вальттері Боттас на «Willams» в гонці на мексиканському автодромі в 2016-му році. Проходження крутих поворотів теж важка справа, гонка може тривати до двох годин. В історії Формули-1 були випадки, коли пілоти просто втрачали свідомість, адже навантаження на них не тільки психологічне, а ще й фізичне. До прикладу, під час гонки, яка триває 1-2 год, пілот відчуває понад 1000 перевантажень від 4 до 6 G, а космонавти на старті запуску ракети близько двох хвилин отримують перевантаження в 3-4 G.

– Як ти вважаєш, чи можливо що у майбутньому зроблять заїзд в Україні?

– Я б з радістю хотів побачити перегони Формули-1 в одному з українських міст, але думаю, що це ще буде не скоро. Треба бути реалістами – це великий бізнес. Квитки на weekend стартують від 200 євро і деколи доходять до космічних сум. На території траси багато малого бізнесу (мерч, фуд-корти, розваги), і це все повинно продаватися. Ми чітко розуміємо, що платоспроможності такої, як у європейців чи американців, а тим паче у жителів Сходу, в українців немає. На даний момент, думаю, ми не цікаві для організаторів перегонів, адже банально не принесемо їм фінансової вигоди. Як би це прикро не звучало, але залучення нової аудиторії стоїть на 2-му чи 3-му плані в керівників Формули-1, на 1-му – гроші. Хоч це і сумно, але такі реалії спорту в світі, і це стосується не тільки Формули-1.

– І останнє питання, до речі, хто твій улюблений пілот і команда?
– Як я вже відповідав, всі ми були свідками успішної кар’єри легенди, не побоюся цього слова, Формули-1 Міхаеля Шумахера. Я шкодую тільки про те, що не міг зріло оцінити його виступи, адже був ще дитиною. Але пам’ятаю, як переживав за нього та підтримував. Думаю, такої підтримки як мав німець по всьому світу, не має жоден пілот Формули-1 сьогодення.
З моменту створення блогу я стараюся тримати нейтральну сторону у вподобаннях. Тому не надаю переваги окремому пілоту чи команді, можу когось похвалити, можу розкритикувати – все залежить від конкретної ситуації на трасі, але в упередженому ставленні мене ніхто не може звинуватити.

Від себе дякую всім, хто дочитав це інтерв’ю до кінця, чекаю вас в моєму телеграм каналі Воробусу хочу побажати всього найкращого, а Україні – якнайшвидшої перемоги. Віримо в ЗСУ! Слава Україні!

Автор статті: Vorobus.