Новинка у тролейбусах: заходимо через передні двері - Блог про Львів

Новинка у тролейбусах: заходимо через передні двері

Новинка чи рагулізм?

Ось і обіцяла публікація про нововведення, які вчора запровадив «Львівелектротранс».

Як відомо у зв’язку із важкою ситуацією на Сході нашої країни свої домашні поєдинки у Лізі Чемпіонів та в чемпіонаті України донецький Шахтар проводить саме у Львові на стадіоні «Арена Львів».

Маркетинг клубу організований добре і люд ходить на футбол.

А чому б і ні? Львів не кожного дня бачить матчі Ліги Чемпіонів чи ті ж «сутички» між грандами нашого футболу.

Але, досить таки часто при організації футбольного матчу і не тільки його виникає проблема із доїздом на гру.

На стадіоні «Україна» якось із цим питанням все по-іншому. Люд виходить з арени, розбігається в різні сторони і на цьому все.

А ось на стадіоні «Арена Львів» треба або сідати на шатл-баси або ж йти до автовокзалу чи «Ашану».

Люд більше схиляється до варіанту із автовокзалом. Це і ближче і там їздить такий вид транспорту як тролейбус.

Само собою, що коли транспорт набитий битком ніхто й не думає платити за проїзд. І це, було проблемою для комунального підприємства «Львівелектротранс».

Вчора люд знову прийшов на кінцеву зупинку, був там і ваш покірний автор і коли побачив ситуацію яка відбувається із тролейбусами просто таки жахнувся.

Виявляється тепер люди мають заходити в салон цього виду транспорту також через передні двері. Бачили б чи, читачі, яка там була черга.

Приїздить «рогатий», відкриваються передні двері і люди всі масово сунуться до них, купляють у водія квитки і аж тоді тролейбус їде по маршруту.

Також читайте:   Як Воробус і компанія співали в автобусі №3а

Не дивно, що стояв він довго, можливо з пів години. Пробую почути а що ж кажуть на це все люди.

Так от, зацікавила мене розмова контролера (так він себе називав) із одним із потенційних пасажирів.

Контролер (ходить таки вічно у піджаку) грізним поглядом заявив, далі цитую: «Так буде тепер завжди, поки наші люди не стануть нормальними, то будуть чекати до тих пір, поки всі не куплять квитки».

Старший дядько йому на це все відповів, що так буде до тих пір поки йому хтось в чоло не дасть і не повибивають у тролейбусі вікна. Бо, чекати так довго на транспорт недопустимо.

Ситуація неоднозначна.

З одного боку люд дійсно не платить за проїзд, а саме таким чином хоч трохи заробить комунальне підприємство.

З іншого – це наруга над людьми. Пасажир хоче комфортно їхати, а не стояти в черзі по пів години поки всі будуть з талонами.

Як додав ще один пан на тій же зупинці, цитую: «Купити квиток ще не означає його віддати на компостер».

Моя думка така, що на ці передні двері сідати що у великих автобусах, що у тролейбусах – це рагулізм.

Ти заходиш у салон, всіх штовхаєш, всі харяться….

Мене вже дістало писати про тему електронного квитка. Як яку-небудь «йухню» придумати то вміють, а реальні речі то не треба…

Автор статті: Vorobus.



Також раджу прочитати:

коментарів - 2 може ще щось напишете?

  1. Вертоліт 10.11.2014 пише:

    Для електронного квитка потрібно змінити всю іфраструктуру, методи, підходи і весь автопарк. Просто побільше контролерів і не бабульок а здорових мужиків з достойною платнею так як в Варшаві. Ти на нього глянув навіть з квитком страшно ) але за моїми спостереженнями культура в нашому місті знижується дуже швидко, огидно на це все дивитись поживши в вихованому суспільстві де люди один одного поважають :hello:

  2. PVS 10.11.2014 пише:

    1. Взагалі-то наш коханий Львівелектротранс міг би організувати продаж квитків на таких великих зупинках як автовокзал.
    2. Заходити на передні двері і компостувати квиток перед носом водія (або пред’являти відповідне посвідчення) в обов’язковому порядку – це було б нормально і досить швидко, якби наших людей навчити не пхатися на вхід в інші двері, через які пасажири виходять (і, зрозуміло, не виходити на передні) і купувати квитки заздалегідь. Для того знову-таки потрібно налагодити продаж квитків на зупинках.
    3. Зі зрозумілих причин пункт 2 не стосується батьків з візочками і людей з особливими потребами.
    4. Щоб така система не створювала проблем, потрібно забезпечити такий графік руху, щоб в салоні було максимум 5-10 стоячих пасажирів.

Написати коментар

Ваш email не публікуватиметься.


*